恒大“超速”造车令业内咋舌

科研信息网 林晓舟 2019-07-03 05:11:20
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恒大天津汽车生产基地总装车间。信息时报记者曾祥萍摄

信息时报讯(记者曾祥萍)一路买买买不停的恒大新能源汽车,宣布实现新车量产了。日前,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行,正式宣告恒大造车步入量产时代,也标致着恒大在国内的生产线已具备了大规模量产的能力。从宣布造车到实现量产仅仅一年时间,恒大“超速”造车也令业内咋舌。

“曲线救国”获造车资质

钱多不愁,造车企业们最难的造车量产关,恒大凭借“买买买”气势轻松实现。

今年1月16日,与FF(法拉第未来)分手不到半个月,恒大便出手9.3亿美元,收购了NEVS(国能电动汽车瑞典有限公司)电动汽车公司51%的股份,而NEVS是萨博凤凰E平台的掌控者。

此次恒大宣布量产的国能93车型,正是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,早在恒大入主前,NEVS就已完成该车型的研发。作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型,恒大表示“国能93将是一款高性价比的车型”。按照此前公布,国能93的预售价为16.98万元,动力电池来自宁德时代,电池容量为45kWh,综合续航里程为355km。

此番新车型的下线,不仅仅是恒大造车“梦想照进现实”,也为恒大实现量产迈出了坚实有力的第一步。据悉,国能汽车于2017年成为第九家获得国家发改委核准新建纯电动乘用车项目的车企,天津生产基地总投资42亿元,年产能5万台,可扩展至年产22万台。目前该项目已建设完成,具备量产条件。

虽然在严格意义上,国能93车型算不上首款“恒大造”的新能源汽车,但对恒大来说,它的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦,恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。

而随着国能93车型在天津生产基地量产下线,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

恒大造车产业链趋于完善

毫无疑问,这是继6月中与广州、沈阳联手发力新能源汽车后,恒大造车的又一次“言出必行”的好消息。半年来,恒大闪电扫货瑞典、日本、荷兰、英国等地,将全球顶尖的整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入囊中,打造了完美的产业链闭环,集齐了一手业内“王牌”。

另一方面,恒大已入股全球最大的汽车经销商广汇,成为广汇集团第二大股东,广汇在全国拥有11家区域公司、1200多个销售网点。这意味着,恒大已构建起完善的渠道、销售、服务等体系。短短不到一年的时间,恒大已在新能源汽车领域完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售及售后服务”的全产业链布局。“从上游产业链,再到生产、销售环节,恒大的布局日趋完善。”行业人士点评说。

恒大2018年报显示,核心净利润783.2亿元,同比增93.3%;净利润722.1亿元,同比增106.4%,继续保持高质量发展态势。此外,恒大坚持现金为王,现金余额达2042亿元。